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走“渝甬通道” 每个集装箱节约1000元

来源:华龙网-重庆2018-05-28

  “渝甬通道”今年开行。

    “渝甬通道”与九家船公司签订CCA协议,实现“重庆&宁波舟山港”订舱模式

    “渝甬通道”与九家船公司签订CCA协议,实现“重庆&宁波舟山港”订舱模式

    25日,装载着70个集装箱的火车从重庆团结村中心站开往宁波舟山港,今日货物抵达宁波后将与海船运输实现无缝衔接。27日,记者从重庆公路运输集团集装箱有限公司了解到,这些货物大部分实现了以重庆为始发港(宁波舟山港)的运营模式,每箱比以前节约1000元费用。

    今年1月开行,目前每周3班

    “渝甬通道”作为重庆一条新的东向出海物流通道,自今年1月23日开行至今,短时间内由固定周班增开至两日一班,合计到发集装箱箱量5146标箱,外贸箱占比超过95%。主要货源涵盖玻璃纤维、防盗门、摩配、发动机组、汽缸盖、发动机、转向节、收割机等品类,货物主要流向北美、南美、欧洲、东南亚、非洲等区域,出口阿根廷、德国、菲律宾、美国、加拿大、韩国、意大利、英国、日本、尼日利亚、中国香港等国家和地区。

    记者了解到,“渝甬通道”是在市政府和成都铁路局的支持下,由重庆交运集团、宁波舟山港集团共同打造的“渝甬海铁联运公共平台”。据了解,班列港口端铁路直通码头,港区实行“一体化操作”模式,即港区火车、吊装、集卡等作业环节均由海铁一体化管理,班列集装箱可最快速度直通直航母船边,真正意义上达到无缝衔接。

    重庆出发57小时后到全球最大港口

    长期以来,重庆出口货物以江海联运为主要运输模式。宁波港铁路有限公司经理陆雪磊告诉记者,以前采用传统江运模式,重庆至宁波需要15至20天,而“渝甬通道”只需要57个小时就可到达宁波舟山港,极大地缩短了内陆运行时间,提高了货物国外市场快速反应率和降低了交易资金占有率。

    而宁波舟山港作为全球唯一突破10亿吨吞吐量的超级大港,目前已与100多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道,现有航线247条,其中远洋干线120条。港口功能的前移还使“渝甬通道”的始发站——团结村车站区域变成了“内陆港”,各船公司的海运箱可由宁波舟山港提前排空堆存至团结村,客户随用随提,无需考虑空箱运输时间影响用箱期。

    但由于没有与船公司签订CCA协议,“那时候如果在团结村用集装箱,还需要从宁波舟山港提箱,这是一笔不小的费用,所以每个标准集装箱的成本约在1600—1700元左右。”重庆公路运输集团集装箱有限公司总经理张玲宁称。

    签CCA协议,重庆建起“海港”

    为了解决运输费用问题,前不久,“渝甬通道”运营平台与马士基、长荣、中远海、赫布罗特等九家船公司签订了CCA协议。“这样一来,凡是通过‘渝甬通道’运输的客户,都可在重庆本地订舱、签发提单、本地用箱(船公司的江运通道用箱与铁路通道用箱互用),为企业减少了异地订舱费用、本地用箱成本等费用,大概一箱节约1000元左右。”张玲宁告诉记者。

    “协议的签订,也代表着‘渝甬海铁平台’与各船公司开启全面合作,‘渝甬通道’的产品进入船公司全球销售网络,通过船公司的全球网络进行全面宣传和销售,使‘渝甬通道’进一步与国际市场接轨。我们还与部分船公司签订了内陆箱管协议,即开放了团结村铁路区域堆场,作为船公司的内陆提还箱堆场,不但完善了‘渝甬通道’的服务功能,而且为当地企业节省了部分物流隐形成本,主要是减少了码头的空返费和短驳折返费。”张玲宁透露,这也是重庆地区的第一个船公司内陆堆场,是宁波舟山港港口功能前移的标志,向重庆内陆港迈出了具有实质性的一步。

    “很直接的,就相当于是在重庆这个内陆城市建起了‘海港’,基本上可以说,在‘渝甬通道’的货物相当于已经在宁波舟山港上船了。”陆雪磊告诉记者。

    “甬渝新欧”国际大通道已打通

    据渝新欧(重庆)供应链管理有限公司相关负责人介绍,目前“渝新欧”国际大通道已和“渝甬通道”打通,在“渝新欧”国际大通道运输的货物,可通过在重庆中转,经“渝甬通道”直达宁波港。

    “通道已经打通,只要有货物,就可以运输。”该负责人透露,“甬渝新欧”国际大通道已经打通,“‘渝新欧’国际大通道上,华东的货源占到了30%—40%,‘甬渝新欧’国际大通道的形成,可以把欧洲、重庆和长江沿线的城市连起来,这也意味着重庆国际物流枢纽雏形的形成。”

    “下一步我们还要加大货源的组织力度,增加班列开行频次,力争‘渝甬通道’下半年实现天天开行班列,另外还要加快推动‘渝甬通道’双向开行,进而实现‘甬渝新欧’互联互通。”张玲宁说。

    都市传媒记者 罗薛梅

 

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走“渝甬通道” 每个集装箱节约1000元

2018-05-28 11:40:06 来源: 0 条评论

  “渝甬通道”今年开行。

    “渝甬通道”与九家船公司签订CCA协议,实现“重庆&宁波舟山港”订舱模式

    “渝甬通道”与九家船公司签订CCA协议,实现“重庆&宁波舟山港”订舱模式

    25日,装载着70个集装箱的火车从重庆团结村中心站开往宁波舟山港,今日货物抵达宁波后将与海船运输实现无缝衔接。27日,记者从重庆公路运输集团集装箱有限公司了解到,这些货物大部分实现了以重庆为始发港(宁波舟山港)的运营模式,每箱比以前节约1000元费用。

    今年1月开行,目前每周3班

    “渝甬通道”作为重庆一条新的东向出海物流通道,自今年1月23日开行至今,短时间内由固定周班增开至两日一班,合计到发集装箱箱量5146标箱,外贸箱占比超过95%。主要货源涵盖玻璃纤维、防盗门、摩配、发动机组、汽缸盖、发动机、转向节、收割机等品类,货物主要流向北美、南美、欧洲、东南亚、非洲等区域,出口阿根廷、德国、菲律宾、美国、加拿大、韩国、意大利、英国、日本、尼日利亚、中国香港等国家和地区。

    记者了解到,“渝甬通道”是在市政府和成都铁路局的支持下,由重庆交运集团、宁波舟山港集团共同打造的“渝甬海铁联运公共平台”。据了解,班列港口端铁路直通码头,港区实行“一体化操作”模式,即港区火车、吊装、集卡等作业环节均由海铁一体化管理,班列集装箱可最快速度直通直航母船边,真正意义上达到无缝衔接。

    重庆出发57小时后到全球最大港口

    长期以来,重庆出口货物以江海联运为主要运输模式。宁波港铁路有限公司经理陆雪磊告诉记者,以前采用传统江运模式,重庆至宁波需要15至20天,而“渝甬通道”只需要57个小时就可到达宁波舟山港,极大地缩短了内陆运行时间,提高了货物国外市场快速反应率和降低了交易资金占有率。

    而宁波舟山港作为全球唯一突破10亿吨吞吐量的超级大港,目前已与100多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道,现有航线247条,其中远洋干线120条。港口功能的前移还使“渝甬通道”的始发站——团结村车站区域变成了“内陆港”,各船公司的海运箱可由宁波舟山港提前排空堆存至团结村,客户随用随提,无需考虑空箱运输时间影响用箱期。

    但由于没有与船公司签订CCA协议,“那时候如果在团结村用集装箱,还需要从宁波舟山港提箱,这是一笔不小的费用,所以每个标准集装箱的成本约在1600—1700元左右。”重庆公路运输集团集装箱有限公司总经理张玲宁称。

    签CCA协议,重庆建起“海港”

    为了解决运输费用问题,前不久,“渝甬通道”运营平台与马士基、长荣、中远海、赫布罗特等九家船公司签订了CCA协议。“这样一来,凡是通过‘渝甬通道’运输的客户,都可在重庆本地订舱、签发提单、本地用箱(船公司的江运通道用箱与铁路通道用箱互用),为企业减少了异地订舱费用、本地用箱成本等费用,大概一箱节约1000元左右。”张玲宁告诉记者。

    “协议的签订,也代表着‘渝甬海铁平台’与各船公司开启全面合作,‘渝甬通道’的产品进入船公司全球销售网络,通过船公司的全球网络进行全面宣传和销售,使‘渝甬通道’进一步与国际市场接轨。我们还与部分船公司签订了内陆箱管协议,即开放了团结村铁路区域堆场,作为船公司的内陆提还箱堆场,不但完善了‘渝甬通道’的服务功能,而且为当地企业节省了部分物流隐形成本,主要是减少了码头的空返费和短驳折返费。”张玲宁透露,这也是重庆地区的第一个船公司内陆堆场,是宁波舟山港港口功能前移的标志,向重庆内陆港迈出了具有实质性的一步。

    “很直接的,就相当于是在重庆这个内陆城市建起了‘海港’,基本上可以说,在‘渝甬通道’的货物相当于已经在宁波舟山港上船了。”陆雪磊告诉记者。

    “甬渝新欧”国际大通道已打通

    据渝新欧(重庆)供应链管理有限公司相关负责人介绍,目前“渝新欧”国际大通道已和“渝甬通道”打通,在“渝新欧”国际大通道运输的货物,可通过在重庆中转,经“渝甬通道”直达宁波港。

    “通道已经打通,只要有货物,就可以运输。”该负责人透露,“甬渝新欧”国际大通道已经打通,“‘渝新欧’国际大通道上,华东的货源占到了30%—40%,‘甬渝新欧’国际大通道的形成,可以把欧洲、重庆和长江沿线的城市连起来,这也意味着重庆国际物流枢纽雏形的形成。”

    “下一步我们还要加大货源的组织力度,增加班列开行频次,力争‘渝甬通道’下半年实现天天开行班列,另外还要加快推动‘渝甬通道’双向开行,进而实现‘甬渝新欧’互联互通。”张玲宁说。

    都市传媒记者 罗薛梅

 

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