中欧班列(渝新欧)去年运输货值900亿元
中国(重庆)自贸试验区本月挂牌运行满四周年。四年来,重庆加快陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽承载地建设。其中重庆港口型和陆港型国家物流枢纽建设,入列前两批“国家队”名单。

中欧班列(渝新欧)去年运输货值900亿元

来源:华龙网-重庆商报2021-04-07

重庆商报-上游新闻记者 郭欣欣

中国(重庆)自贸试验区本月挂牌运行满四周年。四年来,重庆加快陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽承载地建设。其中重庆港口型和陆港型国家物流枢纽建设,入列前两批“国家队”名单。

东西南北铁公水空取得新突破

据重庆市口岸物流办相关负责人介绍,2020年,重庆从机制创新、质量提升、制度创新、统筹东西南北四个方向、铁公水空四种方式,提档升级国际物流通道建设。

南向,西部陆海新通道走深走实取得新突破,不仅组建了运营组织中心,牵头成立省际协商合作机制,召开了第一次联席会议,还组建跨区域运营平台公司,实现6省市8股东共建。2020年,重庆铁海联运、国际铁路联运、跨境公路班车分别开行1297列、160列、2821车,平均增幅超过100%,以重庆为运营中心的西部陆海新通道已通达全球96个国家、260个港口。

西向,中欧班列(渝新欧)高质量发展取得新成效,重庆获批建设中欧班列集结中心。2020年,重庆开行全国首趟“中国邮政号”专列,疏运国际邮包超2000万件,居全国之首;中欧班列(渝新欧)开行2431列、增长60%,运输货值900亿元、增长65%,居全国第一。

今年元旦,重庆联手成都打造辐射欧洲全域的全国中欧班列第一品牌,一同始发中欧班列(成渝)号,开启中欧班列高质量发展新篇章。

东向,长江黄金水道挖潜增效拓展新空间,常态化开行沪渝直达快线,在全国率先开展水运进口转关“离港确认”试点,提升江运时效40%。完成广元至果园港集装箱班轮测试,嘉陵江航运实现历史性突破。渝甬班列开行增长200%。

北向,渝满俄通道规模质量实现新提升,班列数和货值分别增长65%、137%。

空中,重庆国际航空枢纽建设再上新台阶,国际航线总量达到101条。国货航重庆基地分公司成功落地,成为我市第一家货运基地航空公司。2020年,江北机场完成旅客吞吐量3494万人次、居全国第四,货邮吞吐量41.1万吨,实现正增长,国际货邮吞吐量15.1万吨、居西部第一。

探索规则促进国际贸易便利化

针对联运标准规则不健全、铁路和海运两种运输方式协同衔接不畅通、价格高等问题,重庆依托西部陆海新通道物流和运营组织中心,通过铁路集装箱班列衔接全球海运网络,建立“一次委托”“一次保险”“一单到底”“一次结算”的全程“一单制”服务模式,稳步提升和完善铁路与海运联合承运互信互认互通机制,探索建立连通海上与陆上的贸易物流金融新规则。

在现有“一单制”模式下,由陆海新通道运营有限公司签发铁海联运“一单制”提单,企业便享受到全程运输服务。

记者了解到,通过在西部陆海新通道(重庆—钦州)铁海联运班列中创新推出“一箱到底”模式,实现了铁路箱下海出境,不仅让单个集装箱综合成本节省1000元左右,还有效解决了内陆地区海运集装箱严重缺乏、铁路箱需到沿海港口换装海运箱再出口等难题,节省集装箱换装时间和换箱成本,通关时间压缩40%。

与时同时,重庆推动有条件的金融机构利用电子锁、物联网、大数据等现代监管技术搭建陆海新通道物流金融业务场景,积极发展多式联运保险、提单融资增信、运费保理等金融业务,提高铁海联运“一单制”提单在国际贸易结算、融资中的接受程度,实现铁海联运“一单制”“一次保险、全程责任”。

在铁海联运“一单制”探索中,单证签发的种类也不断丰富。截至2020年底,陆海新通道运营有限公司累计签发铁海联运“一单制”提单44单,货值约550万美元。

在全国率先实现国际贸易“单一窗口”业务向服务贸易领域延伸,牵头西部陆海新通沿线省(区、市)签约共建国际贸易“单一窗口”,促进国际贸易便利化水平进一步提升。在东西南北铁公水空全面突破下,重庆持续压缩口岸整体通关时间和合规成本,2020年口岸进、出口整体通关时间分别压缩65%、90%以上,单个集装箱进出口环节常规收费压减至400美元以内。

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中欧班列(渝新欧)去年运输货值900亿元

2021-04-07 11:33:33 来源: 0 条评论

重庆商报-上游新闻记者 郭欣欣

中国(重庆)自贸试验区本月挂牌运行满四周年。四年来,重庆加快陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽承载地建设。其中重庆港口型和陆港型国家物流枢纽建设,入列前两批“国家队”名单。

东西南北铁公水空取得新突破

据重庆市口岸物流办相关负责人介绍,2020年,重庆从机制创新、质量提升、制度创新、统筹东西南北四个方向、铁公水空四种方式,提档升级国际物流通道建设。

南向,西部陆海新通道走深走实取得新突破,不仅组建了运营组织中心,牵头成立省际协商合作机制,召开了第一次联席会议,还组建跨区域运营平台公司,实现6省市8股东共建。2020年,重庆铁海联运、国际铁路联运、跨境公路班车分别开行1297列、160列、2821车,平均增幅超过100%,以重庆为运营中心的西部陆海新通道已通达全球96个国家、260个港口。

西向,中欧班列(渝新欧)高质量发展取得新成效,重庆获批建设中欧班列集结中心。2020年,重庆开行全国首趟“中国邮政号”专列,疏运国际邮包超2000万件,居全国之首;中欧班列(渝新欧)开行2431列、增长60%,运输货值900亿元、增长65%,居全国第一。

今年元旦,重庆联手成都打造辐射欧洲全域的全国中欧班列第一品牌,一同始发中欧班列(成渝)号,开启中欧班列高质量发展新篇章。

东向,长江黄金水道挖潜增效拓展新空间,常态化开行沪渝直达快线,在全国率先开展水运进口转关“离港确认”试点,提升江运时效40%。完成广元至果园港集装箱班轮测试,嘉陵江航运实现历史性突破。渝甬班列开行增长200%。

北向,渝满俄通道规模质量实现新提升,班列数和货值分别增长65%、137%。

空中,重庆国际航空枢纽建设再上新台阶,国际航线总量达到101条。国货航重庆基地分公司成功落地,成为我市第一家货运基地航空公司。2020年,江北机场完成旅客吞吐量3494万人次、居全国第四,货邮吞吐量41.1万吨,实现正增长,国际货邮吞吐量15.1万吨、居西部第一。

探索规则促进国际贸易便利化

针对联运标准规则不健全、铁路和海运两种运输方式协同衔接不畅通、价格高等问题,重庆依托西部陆海新通道物流和运营组织中心,通过铁路集装箱班列衔接全球海运网络,建立“一次委托”“一次保险”“一单到底”“一次结算”的全程“一单制”服务模式,稳步提升和完善铁路与海运联合承运互信互认互通机制,探索建立连通海上与陆上的贸易物流金融新规则。

在现有“一单制”模式下,由陆海新通道运营有限公司签发铁海联运“一单制”提单,企业便享受到全程运输服务。

记者了解到,通过在西部陆海新通道(重庆—钦州)铁海联运班列中创新推出“一箱到底”模式,实现了铁路箱下海出境,不仅让单个集装箱综合成本节省1000元左右,还有效解决了内陆地区海运集装箱严重缺乏、铁路箱需到沿海港口换装海运箱再出口等难题,节省集装箱换装时间和换箱成本,通关时间压缩40%。

与时同时,重庆推动有条件的金融机构利用电子锁、物联网、大数据等现代监管技术搭建陆海新通道物流金融业务场景,积极发展多式联运保险、提单融资增信、运费保理等金融业务,提高铁海联运“一单制”提单在国际贸易结算、融资中的接受程度,实现铁海联运“一单制”“一次保险、全程责任”。

在铁海联运“一单制”探索中,单证签发的种类也不断丰富。截至2020年底,陆海新通道运营有限公司累计签发铁海联运“一单制”提单44单,货值约550万美元。

在全国率先实现国际贸易“单一窗口”业务向服务贸易领域延伸,牵头西部陆海新通沿线省(区、市)签约共建国际贸易“单一窗口”,促进国际贸易便利化水平进一步提升。在东西南北铁公水空全面突破下,重庆持续压缩口岸整体通关时间和合规成本,2020年口岸进、出口整体通关时间分别压缩65%、90%以上,单个集装箱进出口环节常规收费压减至400美元以内。

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